Carvers.it

Su Bomberonline ho trovato questa modifica

http://forums.bomberonline.com/topic/44 ... fications/

Sembra buona per risolvere il problema dei ganci che si toccano.

I think it would be simpler to change new style strap to second from top

It seems that they have changed the one you are saying...

Io mi sono arrangiato spostando un pò più su il secondo gancio, anche alla massima flessione i ganci non toccano mai.
Ps: posteriormente ho il sistema a molle di Drupi

Che servono quelle viti che hai messo?

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Il gambaletto degli Upz è, secondo me poco alto, ho messo due piastrine in titanal (gentilmente regalate all'epoca da Lui Holzinger) e fissate con due viti, questo piccolo accorgimento ti da una risposta "laterale" migliore e più diretta, poi con la cinghia elastica di Scarpa, serrando il tutto si ha una buonissima uniformità della chiusura del gambaletto stesso.

segue altra foto

E' chiaro che con il gamberetto più alto hai di conseguenza maggiore leva anche...

.............io continuo a NON capacitarmi di come un produttore quale è UPZ possa non rendersi conto di problemi cosi gravi su uno scarpone, posso capire gli RC10 che essendo votati al racing non prevedano di flettere oltre un certo limite e quindi la problematica neanche se la pongono, ma gli RC8 e ancor di più gli ATB che sono di burro cacchio ma non vedi che i ganci si toccano e fanno perno bloccando la flessione ..... tra l'altro non puoi neanche alzare il gambaletto se nò il perno laterale interno esce dalla sede, io quando lo ho alzato avevo parzialmente risolto ma l'ho dovuto subito riabbassare se nò sminchiavo lo snodo ............. e allora giù modifiche.......... ripongo grandi speranze nei 951 !!!!

Hai ragione e sarebbero pure dei piccoli accorgimenti da apportare, nulla di stravolgente.
I Northwave erano proprio progettati meglio, tutte queste piccole "problematiche" non le avevano, se vuoi un Upz che vada bene e non fai solo race devi quasi per forza modificarlo...